Brasil y México logran solventar su conflicto automotríz.

CIUDAD DE MÉXICO (Reuters) — Brasil y México alcanzaron este jueves la renegociación de un acuerdo automotriz que establece cuotas de exportación de vehículos ligeros por un período de tres años, tiempo tras el cual regresarían al régimen de libre comercio.

Funcionarios de las dos principales economías de América Latina convinieron un régimen incremental de exportaciones de México a su socio de 1,450 millones de dólares en el primer año; 1,560 millones de dólares en el segundo y de 1,640 millones de dólares en el tercero.

El protocolo de modificación del Acuerdo de Complementación Económica Número 55 (ACE-55) suscrito en el 2002 entraría en vigencia este mismo mes.

Gracias a la fuerte demanda en el gigante sudamericano, las exportaciones de vehículos livianos de México a Brasil se han disparado en los últimos cincos años, hasta alcanzar un máximo de 147,535 unidades en el 2011, casi el doble que el año previo.

Según Brasil, su déficit comercial con México se abultó a 1,170 millones de dólares en el 2011, por lo que propuso revisar el Acuerdo de Cooperación Económica (ACE-55) firmado en el 2002, alarmado por el aumento en las importaciones de autos mexicanos.

MM

INCOTERMS

En el mundo de la logística existen ciertas normatividades y reglamentos que nos dan la pauta para llevar acabo una exportación o importación, ya sea vía terrestre, marítima o aérea; sin embargo, una de las principales reglas usadas por quienes están en el área de movimiento de mercancías son los INCOTERMS.

Como ya se sabe, ha habido un cambio en las reglas de los INCOTERMS que consiste en la reducción de las mismas y la existencia de nuevos tipos que mejoran el funcionamiento de la transportación de bienes. Por lo tanto, el DEQ, DAF y DUU ha desaparecido para ser remplazados por DAT (Delivered at Terminal) y DAP (Delivered at Place).

La principal característica de estos nuevos términos se funda en que la entrega de la mercancía se da en el lugar previamente acordado por el comprador. Por otro lado, las diferencias estriban en que el DAT realizar la función del descarga del transporte como se realizaba en el DEQ; DAP continua con la cobertura de los bienes hasta antes de la descarga, esto quiere decir, la función que se llevaba a cabo con DAF y DDU.

En conclusión, así quedó las reglas INCOTERMS 2010:

Grupo E:

• EXW: Ex Works

Grupo F:

• FAS: Free Alongside Ship
• FCA: Free Carrier
• FOB: Free on Board

Grupo C:

• CIF: Cost, Insurance and Freight
• CIP: Carriage and Insurance Paid To
• CFR: Cost and Freight
• CPT: Carriage Paid To

Grupo D:

• DAP: Delivered at Place
• DAT: Delivered at Terminal
• DDP: Delivered Duty Paid